- ยานยนต์ความแข็งแรงพิเศษ
-
ยานยนต์ความแข็งแรงพิเศษ
- น้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุก: สูงสุด 63 ตัน
- โครงตัวถังภาคตัดตัว “C “ ขนาดใหญ่
- เหล็กกล้าความแข็งแกร่งแรงดึงสูง (530 MPa)
- บ่ารับช่วงล่างด้านหลังจากเหล็กหล่อพร้อมสลักขนาด 120 มม.
- “วงแหวนกำลัง”: การเชื่อมต่อด้านหลังปิดด้วยแท่งพาดขวางส่วนล่าง
- ก้านส่งกำลังขนาดใหญ่พิเศษ
- พื้นผิวตัวกระจายความร้อนเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
- กล่องถ่ายกำลังเสริมแรงแบบมาตรฐานและแบบรองรับงานหนักพิเศษสำหรับกำลังเครื่องยนต์ >500 แรงม้า และซีรีส์ HHD
- ส่วนประกอบรองรับงานหนัก (นั่นคือ ตัวกรองอากาศขนาดใหญ่พิเศษ บุชชิ่งระบบช่วงล่างด้านหน้าจากทองเหลือง)
- พร้อมรองรับสภาพแวดล้อมขั้นสูง
-
พร้อมรองรับสภาพแวดล้อมขั้นสูง
- ส่วนประกอบด้านข้างโครงตัวถังแนวตรง (ง่ายในการติดตั้ง)
- ความแข็งแรงเชิงแรงบิดที่ยอดเยี่ยม (สูงสุดถึง 300 kN*m)
- สมรรถนะเครื่องยนต์สูงสุดถึง 560 แรงม้า
- ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเลือกติดตั้งหรือไม่ติดตั้งตัวหน่วง
- เพลาหน้ารองรับงานหนักเสริมแรงรองรับโหลดสูงสุดถึง 10 ตัน
- เพลาหลังเสริมแรงรองรับโหลดสูงสุดถึง 20 ตัน
- ตัวเลือกขนาดแรงฉุดลากที่ครบถ้วน (ตั้งแต่ 4×2 ถึง 8×8)
- ระยะห่างจากพื้นดินระหว่างเพลาเหมาะพอดีกับการใช้งานที่ไม่ใช่งานหนัก
- ตัวเลือกติดตั้งสำหรับงานหนักหลากหลายแบบ (เช่น เซรามิกคลัตช์ ไฟสัญญาณ LED)
- กำหนดค่า/ติดตั้ง ใช้งานและซ่อมแซมได้ง่ายทกสถานที่
-
กำหนดค่า/ติดตั้ง ใช้งานและซ่อมแซมได้ง่ายทกสถานที่
- สถาปัตยกรรมระบบกลแบบเรียบง่าย
- สถาปัตยกรรมระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เรียบง่ายโดยไม่มีชุดควบคุมบนโครงตัวถัง
- ดรัมเบรก
- การหล่อลื่นสลักเชื่อมต่อด้านหลัง และดุมล้อเพลาหน้าด้วยจาระบี (แทนน้ำมันหล่อลื่น)
- บุชชิ่งระบบช่วงล่างด้านหน้าทำจากทองเหลือง
- ฝาครอบด้านหน้าแบบยกเอียงได้ทั้งหมดและมีขนาดกว้าง
- บันไดทางเข้าแบบยกเอียงได้ติดกับห้องโดยสาร
- ข้อมูลทางเทคนิค
-
